수도권 제2순환고속도로 김포~파주(한강터널 포함) 구간 2026년 7월 기준 공정율등 현재 진행상황(3공구 부분 개통 검토중)
1. 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 구간은 재정사업 구간으로 현재 한국도로공사측에서 공식적으로는 2027년 12월 준공예정 이지만 현재 한강하저 지하터널 공사등 전체적인 공사 일정이 예정보다 늦어지고 있어 공사기간이 1년 이상 늘어날 가능성이 높은 상황입니다.
2. 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 구간은 전체 26km 사업구간중 김포 9km, 파주 17km 구간으로 7월 기준 전체 공정율은 약 64%입니다.
3. 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 제2공구(총 6.734㎞) 사업구간은 한강터널 공사가 진행중으로 김포시 하성면과 파주시 연다산동을 잇는 왕복 4차선 고속도로로 한강 수면에서 약 20∼35ｍ 아래를 통과하는 2.9㎞의 한강하저터널 공사로 2026년 7월 기준 공정율은 약 62% 입니다.
4. 2022년 하반기 파주시 송촌동 터널굴착 발진기지에서 TBM 공법(공모를 통해 정해진 이름은 두더지-두배 더 안전하고 스마트한 지하고속도로 건설 의미)의 한강하저터널 공사의 첫 굴진이 진행되었고 2026년 4월 17일 파주에서 김포 방향 상행선 2차선 한강터널 관통식이 진행되었고 현재 김포에서 파주 방향 하행선 2차선 한강터널 굴진공사를 준비중인 상황입니다.
5. 한강하저 지하터널을 뚫는 직경 14m 실드 TBM 공법은 파주에서 김포 방향 상행선 관통후 장비를 해체하여 다시 파주 송촌동 발진기지로 가져와 장비를 다시 조립하고 바로 옆에 준비된 하행선 터널을 1개 더 뚫는 방식으로 공사가 진행중에 있습니다.
6. 현재 한강터널이 있는 제2순환고속도로 김포~파주 제2공구 구간의 공사가 늦어지고 있어 한국도로공사측은 운정연등 운정신도시 주민들의 요청이 있는 제3공구 구간인 가칭 운정나들목에서 파주분기점, 법원나들목 구간 부분 개통을 검토중인 상황으로 3공구의 경우 빠르면 2027년 12월 준공이 가능할 것으로 예상합니다.
수도권 제2순환고속도로 김포~파주(한강터널 포함) 구간 2026년 7월 기준 공정율등 현재 진행상황(3공구 부분 개통 검토중)
1. 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 구간은 재정사업 구간으로 현재 한국도로공사측에서 공식적으로는 2027년 12월 준공예정 이지만 현재 한강하저 지하터널 공사등 전체적인 공사 일정이 예정보다 늦어지고 있어 공사기간이 1년 이상 늘어날 가능성이 높은 상황입니다.
2. 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 구간은 전체 26km 사업구간중 김포 9km, 파주 17km 구간으로 7월 기준 전체 공정율은 약 64%입니다.
3. 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 제2공구(총 6.734㎞) 사업구간은 한강터널 공사가 진행중으로 김포시 하성면과 파주시 연다산동을 잇는 왕복 4차선 고속도로로 한강 수면에서 약 20∼35ｍ 아래를 통과하는 2.9㎞의 한강하저터널 공사로 2026년 7월 기준 공정율은 약 62% 입니다.
4. 2022년 하반기 파주시 송촌동 터널굴착 발진기지에서 TBM 공법(공모를 통해 정해진 이름은 두더지-두배 더 안전하고 스마트한 지하고속도로 건설 의미)의 한강하저터널 공사의 첫 굴진이 진행되었고 2026년 4월 17일 파주에서 김포 방향 상행선 2차선 한강터널 관통식이 진행되었고 현재 김포에서 파주 방향 하행선 2차선 한강터널 굴진공사를 준비중인 상황입니다.
5. 한강하저 지하터널을 뚫는 직경 14m 실드 TBM 공법은 파주에서 김포 방향 상행선 관통후 장비를 해체하여 다시 파주 송촌동 발진기지로 가져와 장비를 다시 조립하고 바로 옆에 준비된 하행선 터널을 1개 더 뚫는 방식으로 공사가 진행중에 있습니다.
6. 현재 한강터널이 있는 제2순환고속도로 김포~파주 제2공구 구간의 공사가 늦어지고 있어 한국도로공사측은 운정연등 운정신도시 주민들의 요청이 있는 제3공구 구간인 가칭 운정나들목에서 파주분기점, 법원나들목 구간 부분 개통을 검토중인 상황으로 3공구의 경우 빠르면 2027년 12월 준공이 가능할 것으로 예상합니다.